Witam,
Stoję przed rozważeniem montazu instlacji LPG do Fabi 1.4 MPI 60 KM (AZE).
Zastanawiałem się juz jakiś czas temu ale wtedy wyszło mi że za małe
przebiegi i się nie opłaca. Teraz okazuje się że przebiegi niedługo wzrosną.
Jakieś 2 lata temu byłem nastawiony na STAGA (typ chyba 300 plus albo jakoś
tak) bo jest w nim możliwośc regulacji wielu parametrów, jest do tego dobra
instrukcja i program do ewentualnej regulacji. Wtryskiwacze polecane byly
firmy Matrix albo MagicJet, reduktor chyba Zavolli typ zapomniałem. Może
ktoś zakładał niedawno instalację i jest bardziej w temacie co na dzień
dzisiejszy jest dobre i w miarę korzystne cenowo. Namiar na gazownika w
Gdańsku ew trójmieście też by sie przydał. Najlepiej takiego który ma
hamownię lub można się z nim przejchać tak aby auto wyregulował w czasie
jazdy a nie autoadaptacja i do widzenia.

> Stoję przed rozważeniem montazu instlacji LPG do Fabi 1.4 MPI 60 KM (AZE).
> Zastanawiałem się juz jakiś czas temu ale wtedy wyszło mi że za małe
> przebiegi i się nie opłaca. Teraz okazuje się że przebiegi niedługo
> wzrosną. Jakieś 2 lata temu byłem nastawiony na STAGA (typ chyba 300 plus
> albo jakoś tak) bo jest w nim możliwośc regulacji wielu parametrów, jest
> do tego dobra instrukcja i program do ewentualnej regulacji. Wtryskiwacze
> polecane byly firmy Matrix albo MagicJet, reduktor chyba Zavolli typ
> zapomniałem. Może ktoś zakładał niedawno instalację i jest bardziej w
> temacie co na dzień dzisiejszy jest dobre i w miarę korzystne cenowo.

Wiec tak na szybko.

Sterownik STAG 300 Plus jak najbardziej polecam. Bardzo dobry, duza
mozliwosc ustawien i ogolnie dostepny interfejs. Bez problemu mozna wiec
samemu regulowac, ustawiac ,a w razie ewentualnych problemow podejrzec co
sie dzieje.

Co do reduktora to Zavoli bedzie jak najbardziej OK (obojetne ktory).
Ewentualnie mozna jeszcze brac pod uwage KME Silver. Wystrzegaj sie
natomiast reduktora Magic III. Jest tani, ale dosc czesto wiesza sie w nim
tlok, a do tego zdarzaja sie przypadki przedostania sie gazu do ukladu
chlodzenie co konczy sie wypalona uszczelka pod glowica, rozsadzeniem ukladu
chlodzenia, a nawet jeszcze powazniejszym uszkodzeniem silnika.

Odnosnie wtryskiwaczy to obecnie na topie sa Hana H2000. Maja bardzo dobra
opinie, sa niezawodne, szybkie i precyzyjne. Do tego sa to pojedyncze
wtryski wiec mozna ladnie wszystko zamontowac. Matrixy rowniez sa OK, ale
potrafia sie zimne czasem kleic. Magic Jety zdecydowanie odradzam. Czesto
sprawiaja klopoty w zimie, a do tego sie rozkalibrowuja.

Pozdrawiam

Darek

a tak sie podpytam... do czego sie podpina wtryskiwacze gazu? bo chyba nie
zamiast wtryskiwaczy benzyny?
jak to dziala?

Michał Gut wrote:
> a tak sie podpytam... do czego sie podpina wtryskiwacze gazu? bo
> chyba nie zamiast wtryskiwaczy benzyny?
> jak to dziala?

Podpina sie do wyjscia z reduktora - do FL = fazy lotnej gazu (a miedzy
reduktorem a wtryskami jeszcze filtr FL ). Wtryskiwacz to tak naprawde zaworek
sterowany cewka :) Tak sobie pierdzi gazem a ten leci wezykiem (i tu powinien
byc najkrotszy) do kolektora ssacego, gdzie jest wkrecona koncowka ktora w
teori powinna byc blisko wtrysku gazu i pod katem takim by patrzyla w zawory
dolotowe. I tyle.

Mam w swojej stajni i benzyne z gazem i diesla ale tylko o gazie musialem sie
doszkolic bo monterzy byli dosc slabo zmotywowani by mi to ladnie ustawic.
Tragedii nie bylo ale idealu tez nie.

STAG 300 polecaja chyba wszedzie. Wtryskiwacze masz jeszcze valtek typ 30 i
matrix HS, cos jak hana 2000. Ja mam u siebie valteki czerwone - najmniej
polecane ALE sa bardzo tanie i u mnie dobily ponad 100tys km zanim nie zaczely
ostro stukac. Wymienilem je sam pod domem w ciagu 1h, pozniej kalibracja (kilka
klikow w programie) i autko jezdzi. Na allegro kupisz wszystko od A-Z.

Jak masz duzy budzet albo wymagajace i mocne auto to walnij wtryski pojedyczne,
bedzie bardzo krotki przewod od wtrysku do kolektora a mozna ladnie ukryc cala
instalacje no powinny ciszej pracowac. Auto CIUT przypomina diesla
(akustycznie) ale i tak chodzi ciszej od niego (porownanie do HDI PSA).
Dynamika dobra, w sumie na oko nie widze roznicy w stosunku do benzyny (i ucho
tez). A tankuje za 50% ceny benzyny... instalacja zwrocila sie DAWNO, DAWNO
temu. Z kazdym dniem w ktorym sie wahasz - tracisz kase :)

> Wtryskiwacze masz jeszcze valtek typ 30 i matrix HS, cos jak hana 2000. Ja
> mam u siebie valteki czerwone - najmniej polecane ALE sa bardzo tanie i u
> mnie dobily ponad 100tys km zanim nie zaczely ostro stukac.

Czerwone Valteki sa bardzo popularne, bo sa tanie i w sumie dosc trwale.
Niestety sa tez wolne, malo precyzyjne i szybko sie rozkalibrowuja.
Oczywiscie samochod bedzie na nich jezdzil, ale moim zdaniem szkoda silnika.
Kazdy cylinder moze pracowac na innym skladzie mieszanki. Dla uzytkownika
bedzie to niezauwazalne, ale dla silnika niezbyt zdrowe. Poza tym ze wzgledu
na mala szybkosc i precyzje nalezy ich unikac w silnikach, ktore wymagaja
krotkich czasow wtrysku.

Co do Matrixow HS to sa dobre jak wszystkie Matrixy. Moim zdaniem jednak nie
warto ich kupowac, bo sa o prawie 50% drozsze od Hana.

Pozdrawiam

DJ

Użytkownik DJ napisał w wiadomości
news:ijhjlf$al5$1@news.onet.pl...
>
> Co do Matrixow HS to sa dobre jak wszystkie Matrixy. Moim zdaniem jednak
> nie warto ich kupowac, bo sa o prawie 50% drozsze od Hana.
>

Niezle herezje wyglaszasz... matrixy to najbardziej awaryjne wtryskiwacze na
rynku! Nawet z zamontowanymi odolejaczami itp padaja jak muchy.

Ponadto na temat magicjetow tez masz nieco odmienne zdanie niz gro
instalatorow...

Mozesz napisac cos wiecej o klopotach z magicjetami? Co to oznacza, ze
wtryskiwacz sie rozkalibrowuje?

--
Picasso

>> Co do Matrixow HS to sa dobre jak wszystkie Matrixy. Moim zdaniem jednak
>> nie warto ich kupowac, bo sa o prawie 50% drozsze od Hana.
>>
>
> Niezle herezje wyglaszasz... matrixy to najbardziej awaryjne wtryskiwacze
> na rynku! Nawet z zamontowanymi odolejaczami itp padaja jak muchy.

Jezdze na listwach Matrix XJ cztery lata, w sumie sa w samochodzie od
siedmiu lat i troche juz przejezdzily bez wiekszych problemow.
Zdarzaja sie przypadki przepalenia cewek w tych listwach, ale nie jest to
znowu jakies nagminne i zwykle jest zwiazane z zapetleniem wtryskiwaczy.
Nie wiem natomiast co ma odolejacz do padania wtryskiwaczy. Co najwyzej jak
sa brudne to sie zaklejaja, a nie padaja. Mozna zrobic podgrzewacz albo co
jakis czas rozebrac i wyczyscic - pol godziny roboty.
Nie slyszalem natomiast o zaklejaniu sie HS-ow. Byc moze dlatego, ze jest
ich stosunkowo malo.

> Ponadto na temat magicjetow tez masz nieco odmienne zdanie niz gro
> instalatorow...

Biorac stosunek ceny do jakosci to Magic Jety wypadaja niezle. Biorac
natomiast pod uwage sama jakosc to w porownaniu np. do Hana to juz kiepsko
to wyglada.

> Mozesz napisac cos wiecej o klopotach z magicjetami? Co to oznacza, ze
> wtryskiwacz sie rozkalibrowuje?

To znaczy, ze zmienia sie jego charakterystyka pracy - podaje inna ilosc
gazu przy niezmiennych ustawieniach sterownika i reduktora. Wiaze sie to z
tym, ze kazdy cylinder pracuje na innym skladzie mieszanki. Co jakis czas
powinno sie w nich wiec robic kalibracje. Po szczegoly zapraszam na fora
dotyczace LPG. Tam rowniez mozna znalezc wiecej informacji o problemach z
nimi.

Pozdrawiam

DJ

Użytkownik DJ napisał w wiadomości
news:ijk8pf$ae8$1@news.onet.pl...
>
> Jezdze na listwach Matrix XJ cztery lata, w sumie sa w samochodzie od
> siedmiu lat i troche juz przejezdzily bez wiekszych problemow.
> Zdarzaja sie przypadki przepalenia cewek w tych listwach, ale nie jest to
> znowu jakies nagminne i zwykle jest zwiazane z zapetleniem wtryskiwaczy.
> Nie wiem natomiast co ma odolejacz do padania wtryskiwaczy. Co najwyzej
> jak sa brudne to sie zaklejaja, a nie padaja. Mozna zrobic podgrzewacz
> albo co jakis czas rozebrac i wyczyscic - pol godziny roboty.
>

A - pala sie na potege cewki
B - elementy wykonawcze wykonane niemal z papieru wycieraja sie

>
> Biorac stosunek ceny do jakosci to Magic Jety wypadaja niezle. Biorac
> natomiast pod uwage sama jakosc to w porownaniu np. do Hana to juz kiepsko
> to wyglada.
>


Napisze krotko - padles ofiara zwyklego Amplifingu, Hana to w miare nowy
produkt na naszym rynku i obecnie producent placi dosc sowicie za chwalenie
tych produktow na wszelakich forach internetowych.

>
> To znaczy, ze zmienia sie jego charakterystyka pracy - podaje inna ilosc
> gazu przy niezmiennych ustawieniach sterownika i reduktora. Wiaze sie to z
> tym, ze kazdy cylinder pracuje na innym skladzie mieszanki. Co jakis czas
> powinno sie w nich wiec robic kalibracje. Po szczegoly zapraszam na fora
> dotyczace LPG. Tam rowniez mozna znalezc wiecej informacji o problemach z
> nimi.
>

Jaka jest geneza takiego stanu rzeczy - co konkretnie sie zuzywa/dzieje ?

--
Picasso

Co forum, co grupa to inne opinie ;)

Takze co polecasz- Ty? Silnik do 50KM/gar. Obecnie zamontowalem ponownie
Waldemary czerwone i oprocz tego ze sa ciut glosne (gazownicy nie zamontowali
u mnie tych podkladek z guma...) to silnik dziala dobrze, ciagnie sympatycznie.
Wolne obroty - jak na benie czyli bez drgan i szarpniec. Waldemary kosztuja
120zl a wszysktie matrixy 350+ a hana 2000 - z 500+ zl bym musial wybulic +
przerobka instalacji (zasilania tych Hanek). Troche nie oplacalne jesli
waldemar po prostu dziala. Do waldemara dodalem podgrzewacz - i faktycznie
pomaga, nie ma problemu kleju. Choc sam podgrzewacz KME jest tak sobie
zaprojektowany (za mala moc powoduje ze sie nigdy nie osiagnie temp. wylaczenia
tegoz podgrzewacza... ).

Ino boje sie ze Waldki sie rozklepia, rozkalibruja i mi cos w silniku pojdzie
ale powiedzmy sobie szczerze ze to tylko moja fobia. 100tys juz na gazie
pokonane!

Na benzynie bylby to koszt ok 40 000zl, na gaz wydaje polowe wiec tylko 20
000 ale troche trzeba dodac na filtry, serwis (teraz juz robie co umiem sam) no
i troche benzyny idzie na rozruch (najwiekszy koszt dodatkowy). Mysle ze 18000
zl jak nic w kieszeni!
Takze TAK dla LPG jesli ktos robi duzo km to nie ma co sie wahac.

Troche sie rozpisalem ale moze nie taki waldemar straszny. Kalibracji i
pomiarow jego wydatku nigdy nie robilem bo nie mam odpowiednich
narzedzi/miernikow. Moglbym tylko zrobic generator do otwieranie cewek w sposob
sekwencyjny (albo uzyc ECU lpg) i podlaczyc wezyki do dlugich rurek szklanych
zalanych woda. I tak niech pracuje przez minute - prosty pomiar ilosci gazu w
cylindrach da odpowiedz nt wydatku.

> Ino boje sie ze Waldki sie rozklepia, rozkalibruja i mi cos w silniku
> pojdzie ale powiedzmy sobie szczerze ze to tylko moja fobia. 100tys juz na
> gazie pokonane!

Moj pierwszy samochod to byl gaznikowy Polonez z instalacja LPG I generacji.
Zero elektroniki, bardzo prymitywne sterowanie mechaniczne reduktora
podcisnieniem i sruba na dolocie do gaznika. Jak go kupilem to mial 50 tys.
przebiegu (mozliwe, ze cofany licznik). Przejezdzilem na gazie 130 tys. km i
silnik nadal dzialal. A to wszystko mimo pracy silnika na mieszance dalekiej
od optymalnej.
Tak wiec zgadzam sie z tym, ze nawet na kiepskich wtryskach zywotnosc
silnika nie bedzie jakas mocno ograniczona. Zreszta przy montazu LPG czesto
do silnika trafiaja wiory i silniki tez to jakos przezywaja.

Problem jest tylko taki, ze ja bardzo nie lubie jezdzic samochodem, gdy
wiem, ze cos moze nie dzialac tak jak powinno. W Polonezie nie mialem
wyboru. Teraz mam i nie montuje byle czego. Pare stowek dla mnie nie gra
roli.
Napisales, ze zaoszczedziles jezdzac na gazie 18 tys. zl. Czy przy tych
oszczednosciach to naprawde taki wielki problem kupic wtryskiwacze za 350
czy nawet troche wiecej zamiast za 120?

Pozdrawiam

Darek

Użytkownik Papkin napisał w wiadomości
news:4d5e4d68$1@news.home.net.pl...
>
> Takze TAK dla LPG jesli ktos robi duzo km to nie ma co sie wahac.
> Troche sie rozpisalem ale moze nie taki waldemar straszny. Kalibracji i
> pomiarow jego wydatku nigdy nie robilem bo nie mam odpowiednich
> narzedzi/miernikow. Moglbym tylko zrobic generator do otwieranie cewek w
> sposob sekwencyjny (albo uzyc ECU lpg) i podlaczyc wezyki do dlugich
> rurek szklanych zalanych woda. I tak niech pracuje przez minute -
> prosty pomiar ilosci gazu w cylindrach da odpowiedz nt wydatku.



Uzywam magicjetow + scorpion + stag... mniej problemowego kompletu nie
uzywalem.
Wczesniej ludzie jezdzili na instalkach 1, 2 i 3 generacji i jakos nic sie
nie dzialo jesli instalacja byla regulanie przegladana. Rozkalibrowywanie
sie wtryskiwaczy mozna miedzy bajki wlozyc i jesli nawet takowe wystepuje,
to wplyw na prace silnika ma znikome. Wtrysk fazy lotnej jest na tyle
niedoskonaly, ze takie drobnostki niespecjalnie wplywaja na prace calego
ukladu.

Jesli juz chcesz sie przygladac wtryskiwaczom, to wystarczy fukcja
uruchamiania pojedynczych wtryskiwaczy i obserwowanie odczytow z sond
lambda. Jesli ktorys wtryskiwacz zacznie nawalac, to bedziesz w stanie
latwo go wyeliminowac.

--
Picasso

> Rozkalibrowywanie sie wtryskiwaczy mozna miedzy bajki wlozyc ...

Tak? Pewnie rowniez to, ze Ziemia sie obraca wokol Slonca takze...

Pisze po raz setny. Poczytaj forum. Co najmniej jeden z forumowiczow posiada
urzadzenie do testowania wtryskiwaczy i co jakis czas zamieszcza wyniki dla
roznych wtryskow z roznym przebiegiem. Ale pewnie wiesz lepiej, bo skoro
twoj samochod jakos jezdzi to na pewno wszystko jest idealnie. A te
wszystkie urzadzenia diagnostyczne to mozna miedzy bajki wlozyc.

Pozdrawiam

Darek

> A - pala sie na potege cewki

Jesli chodzi o XJ niech bedzie, moge sie zgodzic. Co do HD i HS nie.
Skad masz takie informacje? Ile przejechales na nich i ile sie spalilo?

> B - elementy wykonawcze wykonane niemal z papieru wycieraja sie

Rozbierales kiedys te listwy? Co tam jest takiego nietrwalego? Ktore
elementy wykonawcze masz na mysli?
Wlasnie to sa moim zdaniem wtryski w ktorych nie ma za bardzo poza cewkami
co sie uszkodzic ani zuzyc.


> Napisze krotko - padles ofiara zwyklego Amplifingu, Hana to w miare nowy
> produkt na naszym rynku i obecnie producent placi dosc sowicie za
> chwalenie tych produktow na wszelakich forach internetowych.

Chetnie bym przygarnal te sowite nagrody. Napisz z kim sie dogadac w tej
sprawie. Z Koreanczykami czy z polskimi dystrybutorami?

>> To znaczy, ze zmienia sie jego charakterystyka pracy - podaje inna ilosc
>> gazu przy niezmiennych ustawieniach sterownika i reduktora. Wiaze sie to
>> z tym, ze kazdy cylinder pracuje na innym skladzie mieszanki. Co jakis
>> czas powinno sie w nich wiec robic kalibracje. Po szczegoly zapraszam na
>> fora dotyczace LPG. Tam rowniez mozna znalezc wiecej informacji o
>> problemach z nimi.
>>
>
> Jaka jest geneza takiego stanu rzeczy - co konkretnie sie zuzywa/dzieje ?

Poszukaj chocby na www.lpg-forum.pl.

Pozdrawiam

Darek

Użytkownik DJ napisał w wiadomości
news:ijls4u$6k0$1@news.onet.pl...
>> A - pala sie na potege cewki
> Jesli chodzi o XJ niech bedzie, moge sie zgodzic. Co do HD i HS nie.
> Skad masz takie informacje? Ile przejechales na nich i ile sie spalilo?

Wystarczy, ze spalily mi sie raz - wypierdolilem to gowno i nigdy nie
wrocilem.

> Rozbierales kiedys te listwy? Co tam jest takiego nietrwalego? Ktore
> elementy wykonawcze masz na mysli?

Ile takie blaszki z puszki po piwie moga wytrzymac?

skocz.pl/dcnvu

> Chetnie bym przygarnal te sowite nagrody. Napisz z kim sie dogadac w tej
> sprawie. Z Koreanczykami czy z polskimi dystrybutorami?

Zabraklo jednego slowa - prawdopodobnie. Zapewne dystrybutor ma w tym
najwiekszy interes i to on przepycha te przedrozone elektrozaworki...

> Poszukaj chocby na www.lpg-forum.pl.
>

Pisales o forach - na ktorych jeszcze o tym pisza?

--
Picasso

On Sat, 19 Feb 2011 17:48:15 +0100, P_ablo wrote:
>Użytkownik DJ napisał w wiadomości
>>> A - pala sie na potege cewki
>> Jesli chodzi o XJ niech bedzie, moge sie zgodzic. Co do HD i HS nie.
>> Skad masz takie informacje? Ile przejechales na nich i ile sie spalilo?

>Wystarczy, ze spalily mi sie raz - wypierdolilem to gowno i nigdy nie
>wrocilem.

jedna sztuka (czy 4 ?) to chyba troche za malo zeby pisac na potege.

J.

Użytkownik J.F. napisał w wiadomości
news:s8uvl6tsgem547hr960omt991e638isrdc@4ax.com...
>
> jedna sztuka (czy 4 ?) to chyba troche za malo zeby pisac na potege.
>

Kupilem auto z tym wynalazkiem, ponadto obijaly mi sie wczesniej o oczy (na
forum staga) narzekania na matrixy a na aukcjach z zestawami naprawczymi
zawsze panowal spory ruch...

--
Picasso

> Kupilem auto z tym wynalazkiem, ponadto obijaly mi sie wczesniej o oczy
> (na forum staga) narzekania na matrixy a na aukcjach z zestawami
> naprawczymi zawsze panowal spory ruch...

Tylko wez pod uwage, ze problem dotyczyl listew XJ i te rowniez podobno z
pozniejszej produkcji zostaly poprawione.
Czy to, ze np. Toyota miala wpadke to calkowicie dyskwalifikuje wszystkie
modele samochodow tej firmy na najblizsze 100 lat?

DJ

>> Rozbierales kiedys te listwy? Co tam jest takiego nietrwalego? Ktore
>> elementy wykonawcze masz na mysli?
>
> Ile takie blaszki z puszki po piwie moga wytrzymac?
>
> skocz.pl/dcnvu

Dobra. Teraz juz wiem na 100%, ze nie miales tego w rece. Dla informacji
innych - wg Pablo blacha w puszce po piwie ma milimetr grubosci i jest
stalowa.
A ile moga wytrzymac? Kilkaset tysiecy km.

>> Poszukaj chocby na www.lpg-forum.pl.
>>
>
> Pisales o forach - na ktorych jeszcze o tym pisza?
>

Na wszystkich o LPG. Np. www.gazeo.pl/forum_lpg_cng/ albo tez
forum.ac-sa.eu/

DJ

> Podpina sie do wyjscia z reduktora - do FL = fazy lotnej gazu (a miedzy
> reduktorem a wtryskami jeszcze filtr FL ). Wtryskiwacz to tak naprawde
> zaworek sterowany cewka :) Tak sobie pierdzi gazem a ten leci wezykiem
> (i tu powinien byc najkrotszy) do kolektora ssacego, gdzie jest wkrecona
> koncowka ktora w teori powinna byc blisko wtrysku gazu i pod katem takim

Powinna byc blisko wtryskiwacza benzyny ;)

R

Użytkownik DJ napisał w wiadomości
news:ijgv40$lk9$1@news.onet.pl...
>> Stoję przed rozważeniem montazu instlacji LPG do Fabi 1.4 MPI 60 KM
>> (AZE). Zastanawiałem się juz jakiś czas temu ale wtedy wyszło mi że za
>> małe przebiegi i się nie opłaca. Teraz okazuje się że przebiegi niedługo
>> wzrosną. Jakieś 2 lata temu byłem nastawiony na STAGA (typ chyba 300 plus
>> albo jakoś tak) bo jest w nim możliwośc regulacji wielu parametrów, jest
>> do tego dobra instrukcja i program do ewentualnej regulacji. Wtryskiwacze
>> polecane byly firmy Matrix albo MagicJet, reduktor chyba Zavolli typ
>> zapomniałem. Może ktoś zakładał niedawno instalację i jest bardziej w
>> temacie co na dzień dzisiejszy jest dobre i w miarę korzystne cenowo.
>
> Wiec tak na szybko.
>
> Sterownik STAG 300 Plus jak najbardziej polecam. Bardzo dobry, duza
> mozliwosc ustawien i ogolnie dostepny interfejs. Bez problemu mozna wiec
> samemu regulowac, ustawiac ,a w razie ewentualnych problemow podejrzec co
> sie dzieje.
>
> Co do reduktora to Zavoli bedzie jak najbardziej OK (obojetne ktory).
> Ewentualnie mozna jeszcze brac pod uwage KME Silver. Wystrzegaj sie
> natomiast reduktora Magic III. Jest tani, ale dosc czesto wiesza sie w nim
> tlok, a do tego zdarzaja sie przypadki przedostania sie gazu do ukladu
> chlodzenie co konczy sie wypalona uszczelka pod glowica, rozsadzeniem
> ukladu chlodzenia, a nawet jeszcze powazniejszym uszkodzeniem silnika.
>
> Odnosnie wtryskiwaczy to obecnie na topie sa Hana H2000. Maja bardzo dobra
> opinie, sa niezawodne, szybkie i precyzyjne. Do tego sa to pojedyncze
> wtryski wiec mozna ladnie wszystko zamontowac. Matrixy rowniez sa OK, ale
> potrafia sie zimne czasem kleic. Magic Jety zdecydowanie odradzam.
> Czesto sprawiaja klopoty w zimie, a do tego sie rozkalibrowuja.
>
Narazie jeden z gazowników poleca mi Stag 300 plus, wtryskiwacze Hana 2000 i
reduktor Niko 150. Przeczytałem że jest trochę nietypowy bo bez membran.
Zamiast tego jest tłok. Co myślicie?

> Narazie jeden z gazowników poleca mi Stag 300 plus, wtryskiwacze Hana 2000
> i reduktor Niko 150. Przeczytałem że jest trochę nietypowy bo bez membran.
> Zamiast tego jest tłok. Co myślicie?

Mimo ze ten reduktor jest juz troche na rynku to nie bardzo zyskal sobie
popularnosc. W zasadzie to trudno o jednoznaczna opinie. Ja tez go bralem
pod uwage, ale stwierdzilem, ze jednak nie bede eksperymentowal. Poza tym
nie jest najtanszy. To moze juz dolozyc jeszcze troche i zamontowac Landi
Renzo IG1?
Zreszta co do Niko to wejdz na forum lpg-forum.pl/ i wpisz w
wyszukiwarke niko i bedziesz mial troche opinii. Z tego co pamietam to np.
ktos pisal, ze 2 razy mial wymieniany na gwarancji.

Pozdrawiam

Darek

> Mimo ze ten reduktor jest juz troche na rynku to nie bardzo zyskal sobie
> popularnosc. W zasadzie to trudno o jednoznaczna opinie. Ja tez go bralem
> pod uwage, ale stwierdzilem, ze jednak nie bede eksperymentowal. Poza tym
> nie jest najtanszy. To moze juz dolozyc jeszcze troche i zamontowac Landi
> Renzo IG1?
> Zreszta co do Niko to wejdz na forum lpg-forum.pl/ i wpisz w
> wyszukiwarke niko i bedziesz mial troche opinii. Z tego co pamietam to
> np. ktos pisal, ze 2 razy mial wymieniany na gwarancji.


Nie znam się na tym za bardzo, ale przejechałem oplem astra II 2.0 16V
100k na gazie załozonym w Opolu na Kępskiej ( wygooglowac mozna)
i nic nie robiłem, nawet filtra nie wymieniałem. Ponad 4 lata temu była
robiona instalacja.

Do dziś jezdzi autko bardzo dobrze.
Czy to przypadkiem nie zależy w dużej mierze od wykonania instalacji?


niedawno usczelkę pod głowica wymieniałem ale auto ma ponad 300tys najechane