Niedawno kupiłem taki samochód (2006-108kkm) z napędem na przednia oś.
Poniewą chyba jednak bedzie zima chcę kupić stosowne opony.
Oponiarz proponował mi jakieś dziwne z tkimi duzymi klockami mówił, że
jak dla Jeepa.A SF to nie terenówka. Co byście polecili w rozsądnych
pieniądzach.
Pytanie drugie, jaki olej do silnika.
Czy już czas na zmianę rozrządu?
Jakieś sugestie co do sposobu ekspolatacji tego silnika?

--

W dniu 2012-01-16 19:44, bonjur pisze:
> Co byście polecili w rozsądnych
> pieniądzach.

A opony do tego auta mają jakieś dopuszczalne rozmiary?

Kup normalne szosowe opony zimowe.
Jeśli producent przewidział np. 2 rozmiary (jak w mniejszym tucsonie),
wybierz ten węższy na zimę.
P.

Użytkownik bonjur napisał w wiadomości
news:4f147023$0$1228$65785112@news.neostrada.pl...

> Pytanie drugie, jaki olej do silnika.
> Czy już czas na zmianę rozrządu?
> Jakieś sugestie co do sposobu ekspolatacji tego silnika?

www.hyundaiforum.pl/ zakładka forum.


--
pozdrawiam
kml

kamil/Endurorider.pl wrote:

> Użytkownik bonjur napisał w wiadomości
> news:4f147023$0$1228$65785112@news.neostrada.pl...
>
> > Pytanie drugie, jaki olej do silnika.
> > Czy już czas na zmianę rozrządu?
> > Jakieś sugestie co do sposobu ekspolatacji tego silnika?
>
> www.hyundaiforum.pl/ zakładka forum.

Tak znam. Tylko to forum jest jakoś mało aktywne.

--

Użytkownik bonjur napisał w wiadomości
news:4f148514$0$26694$65785112@news.neostrada.pl...

>> www.hyundaiforum.pl/ zakładka forum.
>
> Tak znam. Tylko to forum jest jakoś mało aktywne.

Rozkręca sie po padzie :)


--
pozdrawiam
kml

....Pytanie drugie, jaki olej do silnika.
Czy już czas na zmianę rozrządu?...



Olej spełniający normę C3! Czyli nie niszczący DPFów.
Pasek rozrządu wymienia się co 120 kkm

>
> Olej spełniający normę C3! Czyli nie niszczący DPFów.
> Pasek rozrządu wymienia się co 120 kkm

Czy z tym DPFem mogą być jakieś wieksze problemy. Codziennie pokonuję
odległość 15km (dojazd do pracy)

--

16 Jan 2012 22:12:32 GMT, bonjur

>> Olej spełniający normę C3! Czyli nie niszczący DPFów.
>> Pasek rozrządu wymienia się co 120 kkm

Pod warunkiem, że auto ma faktycznie 108 tkm. Podstawa w przypadku KAŻDEGO
silnika Diesla, to wymiana kompletnego rozrządu na nowy zaraz po zakupie.
Inaczej może być płacz i zgrzytanie zębami.

> Czy z tym DPFem mogą być jakieś wieksze problemy.
> Codziennie pokonuję odległość 15km (dojazd do pracy)

Silnik będzie Ci palił jak SMOK, bo musi się najpierw rozgrzać, min. 5-10km
(zależnie od temperatury zewnętrznej, BTW jest tam dogrzewacz silnika, vel
webasto?), a potem dopiero zacznie przepalać DPF -- czyli zostanie mu na to
w najlepszym wypadku ~10km, a to może być mało. ergo, nie dokończy
procedury i nie doprowadzi filtra do czystości. Taki stan nie jest dobry
dla katalizatora, bo może prowadzić do jego permanentnego zapchania.

Ratunkiem może być trzymanie obrotów powyżej 2,5k, ale jeśli to A/T to
możesz mieć niemały problem, i oczywiście będzie się wiązało z wyższym
spalaniem. Czyli tak czy siak będzie palić jak SMOK. Myślę, że 10-12/100 to
nie będzie wysoko w przypadku takiego silnika. :P

Konkluzja: przy takim dziennym przebiegu mogą być problemy z DPFem.

--
Pozdor Myjk
xcarlink.pl - zmieniarka *MP3*
put-and-go.pl - pasy śniegowe

>Silnik będzie Ci palił jak SMOK, ...Ratunkiem może być trzymanie obrotów
>powyżej 2,5k, ... Czyli tak czy siak będzie palić jak SMOK. Myślę, że
>10-12/100 to
nie będzie wysoko w przypadku takiego silnika. :P


Sam jesteś SMOK. (skąd pomysł że smoki palą dużo paliwa? Z dzieciństwa
pamiętam że smoki zioną ogniem i zjadają królewny.)

SantaFe palą ok. 10l ON w mieście i ok. 8l w trasie. To typowe spalanie dla
SUVa - duża masa, duży opór powietrza, duży współczynnik mas wirujących.

Tue, 17 Jan 2012 09:50:17 +0100, PavveL

> SantaFe palą ok. 10l ON w mieście i ok. 8l w trasie. To typowe spalanie dla
> SUVa - duża masa, duży opór powietrza, duży współczynnik mas wirujących.

Dlatego napisałem, że 10-12 to minimum. Zapewne spali sporo więcej -- a to
będzie zależeć od tego czy ma dogrzewacz silnika (nie chce mi się szukać
takiego info), jakie będą warunki pogodowe, oraz warunki jazdy.

--
Pozdor Myjk
xcarlink.pl - zmieniarka *MP3*
put-and-go.pl - pasy śniegowe

> Dlatego napisałem, że 10-12 to minimum. Zapewne spali sporo więcej
> -- a to będzie zależeć od tego czy ma dogrzewacz silnika (nie chce
> mi się szukać takiego info), jakie będą warunki pogodowe, oraz
> warunki jazdy.

Spalanie jestem w stanie znieść. Bardziej przestrzaszyłem się tego
DPFa.
raz w tygodniu robie trasę ok 150km to może filtr się wypali?

--

17 Jan 2012 16:07:00 GMT, bonjur

> Bardziej przestrzaszyłem się tego DPFa.
> raz w tygodniu robie trasę ok 150km
> to może filtr się wypali?

DPF, w zależności od jego wielkości (powierzchni plastra), warunków
użytkowania, oraz sprawności silnika (chodzi o ilość generowanej sadzy --
im lepiej utrzymany/świeższy silnik tym mniej generuje sadzy i mniej
przytyka się filtr) przepala się średnio co 150-250km. Dlatego po zakupie
sugeruję dokładnie obadać dolot (w tym IC), sprawdzić wtryskiwacze, EGR i
nie żałować na ew. czyszczenie/naprawę.

Wtedy ta trasa raz w tygodniu w zasadzie uratuje sytuację. Ja jeżdżę
dziennie 2x30 (po Wawie) i po 83tkm od wyjazdu z salonu DPF (na przeglądzie
80tkm) na testerze wyszedł jak nówka sztuka.


--
Pozdor Myjk
xcarlink.pl - zmieniarka *MP3*
put-and-go.pl - pasy śniegowe

Myjk wrote:

> 17 Jan 2012 16:07:00 GMT, bonjur
>
> > Bardziej przestrzaszyłem się tego DPFa.
> > raz w tygodniu robie trasę ok 150km
> > to może filtr się wypali?
>
> DPF, w zależności od jego wielkości (powierzchni plastra),
> warunków użytkowania, oraz sprawności silnika (chodzi o ilość
> generowanej sadzy -- im lepiej utrzymany/świeższy silnik tym mniej
> generuje sadzy i mniej przytyka się filtr) przepala się średnio co
> 150-250km. Dlatego po zakupie sugeruję dokładnie obadać dolot (w
> tym IC), sprawdzić wtryskiwacze, EGR i nie żałować na ew.
> czyszczenie/naprawę.


Dzięki! Wlałeś troche optymizmu w me serce.Tak zrobię - dokładnie
sprawdzę stan silnika. licznik na 100% nie był kręcony, więc silnik
jeszcze jak nowy;)

pozdrawiam

--