Witam
Sorki za pytanie jesli sie komus wyda glupie. Nie znam sie na tym wiec
pytam. Mam astre G. Kupilem niedawno i chce w niej wymienic akumulator.
Mam ze starego auta i chce podmienic. Czy mozna to normalnie zrobic
znaczy odpiac stary i podpiac nowy?Nie poprzestawia sie cos z komputerem
czy jakas elektronika?

Pozdrawiam
M

dopoki nie popieprzysz biegunów to nic sie nie stanie:)
sprawdz czy czarny do minusa a czerwony do plusa i czesc:)
sa akumulatory z prawym plusem i lewym plusem - dlatego sprwdz

Michal Gut wrote:
> dopoki nie popieprzysz biegunów to nic sie nie stanie:)
> sprawdz czy czarny do minusa a czerwony do plusa i czesc:)
> sa akumulatory z prawym plusem i lewym plusem - dlatego sprwdz
A ok sprawdze.Czyli moge spokojnie podmienic.

Dzieki
M

Michal Gut wrote:
> dopoki nie popieprzysz biegunów to nic sie nie stanie:)
> sprawdz czy czarny do minusa a czerwony do plusa i czesc:)
> sa akumulatory z prawym plusem i lewym plusem - dlatego sprwdz
A ok sprawdze. Czyli mozna spokojnie podmieniac.

Dzieki
M

W dniu 2011-02-04 21:35, mk pisze:
> Witam
> Sorki za pytanie jesli sie komus wyda glupie. Nie znam sie na tym wiec
> pytam. Mam astre G. Kupilem niedawno i chce w niej wymienic akumulator.
> Mam ze starego auta i chce podmienic. Czy mozna to normalnie zrobic
> znaczy odpiac stary i podpiac nowy?Nie poprzestawia sie cos z komputerem
> czy jakas elektronika?

Jeżeli radio ma kod zabezpieczający, to będziesz musiał go podać po
podłączeniu nowego akumulatora.

Skasują się też dane adaptacyjne silnika - instrukcja zazwyczaj zaleca
po takiej operacji uruchomić silnik i zaczekać na wolnych obrotach aż
się nagrzeje do temperatury pracy.
Bez tego może Ci więcej palić do czasu kiedy się wszystko nie poustawia
jak powinno.

Jeżeli radio ma kod zabezpieczający, to będziesz musiał go podać po
> podłączeniu nowego akumulatora.
>
> Skasują się też dane adaptacyjne silnika - instrukcja zazwyczaj zaleca po
> takiej operacji uruchomić silnik i zaczekać na wolnych obrotach aż się
> nagrzeje do temperatury pracy.
> Bez tego może Ci więcej palić do czasu kiedy się wszystko nie poustawia
> jak powinno.

Wczoraj z kolega wymienialismy u niego w ibizie 2003 aku (pomkilku dniach
postoju na zepsutym), niestety po podpieciu nowego immobilizer nie chciał
sie rozbroić..silnik łapał na ułamek sek i od razu gasł... ma ktos pomysł co
sie popsuło ?

W dniu 2011-02-04 23:42, Tomasz Pyra pisze:

> Skasują się też dane adaptacyjne silnika - instrukcja zazwyczaj zaleca
> po takiej operacji uruchomić silnik i zaczekać na wolnych obrotach aż
> się nagrzeje do temperatury pracy.
> Bez tego może Ci więcej palić do czasu kiedy się wszystko nie poustawia
> jak powinno.

To mity Tomek.

On Sat, 05 Feb 2011 17:39:33 +0100, Filip KK wrote:
>W dniu 2011-02-04 23:42, Tomasz Pyra pisze:
>> Skasują się też dane adaptacyjne silnika - instrukcja zazwyczaj zaleca
>> po takiej operacji uruchomić silnik i zaczekać na wolnych obrotach aż
>> się nagrzeje do temperatury pracy.
>> Bez tego może Ci więcej palić do czasu kiedy się wszystko nie poustawia
>> jak powinno.
>
>To mity Tomek.

Rzekomo prawda odnosnie poloneza w ktorejs wersji.

Co by mialo to robic w nowszych silnikach z sonda lambda to tez jestem
ciekaw.

J.

W dniu 2011-02-05 17:47, J.F. pisze:
> On Sat, 05 Feb 2011 17:39:33 +0100, Filip KK wrote:
>> W dniu 2011-02-04 23:42, Tomasz Pyra pisze:
>>> Skasują się też dane adaptacyjne silnika - instrukcja zazwyczaj zaleca
>>> po takiej operacji uruchomić silnik i zaczekać na wolnych obrotach aż
>>> się nagrzeje do temperatury pracy.
>>> Bez tego może Ci więcej palić do czasu kiedy się wszystko nie poustawia
>>> jak powinno.
>>
>> To mity Tomek.
>
> Rzekomo prawda odnosnie poloneza w ktorejs wersji.
>
> Co by mialo to robic w nowszych silnikach z sonda lambda to tez jestem
> ciekaw.
>
Gówno prawda. Odłączając aku nie resetujesz żadnych map.

> Gówno prawda. Odłączając aku nie resetujesz żadnych map.

w sumie moge potwierdzic o tyle ze nie zauwazylem w zadnym aucie zadnej
zmiany przy dluzszycg czy krotszych brakach zasilania

W dniu 2011-02-05 18:24, Filip KK pisze:
> W dniu 2011-02-05 17:47, J.F. pisze:
>> On Sat, 05 Feb 2011 17:39:33 +0100, Filip KK wrote:
>>> W dniu 2011-02-04 23:42, Tomasz Pyra pisze:
>>>> Skasują się też dane adaptacyjne silnika - instrukcja zazwyczaj zaleca
>>>> po takiej operacji uruchomić silnik i zaczekać na wolnych obrotach aż
>>>> się nagrzeje do temperatury pracy.
>>>> Bez tego może Ci więcej palić do czasu kiedy się wszystko nie poustawia
>>>> jak powinno.
>>>
>>> To mity Tomek.
>>
>> Rzekomo prawda odnosnie poloneza w ktorejs wersji.
>>
>> Co by mialo to robic w nowszych silnikach z sonda lambda to tez jestem
>> ciekaw.
>>
> Gówno prawda. Odłączając aku nie resetujesz żadnych map.

Nie mapy, tylko parametry adaptacji.
W zależności od stopnia skomplikowania ECU może być tego całkiem dużo.

Komputer z Punto I trzymał współczynnik korekcji pomiędzy sterowaniem w
pętli otwartej i zamkniętej. Referencyjne było sterowanie w pętli
zamkniętej.

Pewnie prędzej czy później on sobie te parametry poustawia, ale właśnie
w przypadku tego komputera było widać doskonale że warto zrobić tą
procedurę (przewidzianą w instrukcji serwisowej), bo jak samochodem po
resecie od razu zaczęło się jechać to wyraźnie było czuć kiedy
przełączał się między pętlą zamkniętą a otwartą.

W dniu 2011-02-05 20:25, Tomasz Pyra pisze:

> Nie mapy, tylko parametry adaptacji.
> W zależności od stopnia skomplikowania ECU może być tego całkiem dużo.
>
Tak, zgadza się! Ale na pewno nie ma ani potrzeby czekania do momentu
kiedy silnik się rozgrzeje ani też nie będzie więcej spalał. To
kompletna bzdura wyssana z palca.

> Komputer z Punto I trzymał współczynnik korekcji pomiędzy sterowaniem w
> pętli otwartej i zamkniętej. Referencyjne było sterowanie w pętli
> zamkniętej.
>
Nie wiem o czym piszesz, o jakiej pętli i w czym.

W dniu 2011-02-05 21:19, Filip KK pisze:
> W dniu 2011-02-05 20:25, Tomasz Pyra pisze:
>
>> Nie mapy, tylko parametry adaptacji.
>> W zależności od stopnia skomplikowania ECU może być tego całkiem dużo.
>>
> Tak, zgadza się! Ale na pewno nie ma ani potrzeby czekania do momentu
> kiedy silnik się rozgrzeje ani też nie będzie więcej spalał. To
> kompletna bzdura wyssana z palca.

A jednak komputery mają parametry korygujące dawkę paliwa.

Fiat po resecie startował od bogatej dawki paliwa, a więc do czasu kiedy
ustawił sobie te parametry to siłą rzeczy palił więcej.

>> Komputer z Punto I trzymał współczynnik korekcji pomiędzy sterowaniem w
>> pętli otwartej i zamkniętej. Referencyjne było sterowanie w pętli
>> zamkniętej.
>>
> Nie wiem o czym piszesz, o jakiej pętli i w czym.

O tym jak ECU przełącza się między trybami wyliczania dawki paliwa na
podstawie map, a na podstawie sondy lambda.

W dniu 2011-02-05 22:15, Tomasz Pyra pisze:

>>> Nie mapy, tylko parametry adaptacji.
>>> W zależności od stopnia skomplikowania ECU może być tego całkiem dużo.
>>>
>> Tak, zgadza się! Ale na pewno nie ma ani potrzeby czekania do momentu
>> kiedy silnik się rozgrzeje ani też nie będzie więcej spalał. To
>> kompletna bzdura wyssana z palca.
>
> A jednak komputery mają parametry korygujące dawkę paliwa.
>
> Fiat po resecie startował od bogatej dawki paliwa, a więc do czasu kiedy
> ustawił sobie te parametry to siłą rzeczy palił więcej.
>
Ile to czasu trwało? Ile sekund? Myślę, że nie wciągnął całej stacji
benzynowej...

>>> Komputer z Punto I trzymał współczynnik korekcji pomiędzy sterowaniem w
>>> pętli otwartej i zamkniętej. Referencyjne było sterowanie w pętli
>>> zamkniętej.
>>>
>> Nie wiem o czym piszesz, o jakiej pętli i w czym.
>
> O tym jak ECU przełącza się między trybami wyliczania dawki paliwa na
> podstawie map, a na podstawie sondy lambda.
>
Rozumiem, że spalanie rzędu 0,002 litra paliwa pociągnęło za portfel?

On Sat, 05 Feb 2011 18:24:34 +0100, Filip KK wrote:
>W dniu 2011-02-05 17:47, J.F. pisze:
>>>> Skasują się też dane adaptacyjne silnika - instrukcja zazwyczaj zaleca
>>>> po takiej operacji uruchomić silnik i zaczekać na wolnych obrotach aż

>> Rzekomo prawda odnosnie poloneza w ktorejs wersji.
>> Co by mialo to robic w nowszych silnikach z sonda lambda to tez jestem
>> ciekaw.
>>
>Gówno prawda. Odłączając aku nie resetujesz żadnych map.

W dawnych czasach bylo troche trudniej o pamiec eeprom.

J.

Uzytkownik mk napisal w wiadomosci
news:iihnuf$729$1@news.onet.pl...
> Sorki za pytanie jesli sie komus wyda glupie. Nie znam sie na tym wiec
> pytam. Mam astre G. Kupilem niedawno i chce w niej wymienic akumulator.
> Mam ze starego auta i chce podmienic. Czy mozna to normalnie zrobic znaczy
> odpiac stary i podpiac nowy?Nie poprzestawia sie cos z komputerem czy
> jakas elektronika?

Zajrzyj do instrukcji obslugi alarmu bo moze zaczac wyc. Przygotuj kluczyk
do syreny jesli masz.