W dniu 2011-03-22 16:19, Umiar pisze:

> Touareg 3.0 TDI
> Land Cruiser D4D
> Pajero

Z RR ani LC nie mialem do czynienia, z Touaregiem (2.5 TDI i 3.0 TDI)
oraz Pajero (3.2 DI-D ~165KM) mialem. Calkiem nieporownywalne auta.
Pajero to typowa terenowka (wolne, glosne, zero komfortu), Touareg cos
pomiedzy SUVem a terenowka (osiagi znosne, komfort wysoki, jesli nie
masz jakiejs wersji twarda gleba i felgi 21 cali, w srodku cicho).
Wszystko zalezy czego oczekujesz. Jak Touareg niezajezdzony to lac
paliwo (srednio przy normalnej jezdzie 12-13l/100km) i zmieniac czesci
eksploatacyjne (szczegolnie czesto klocki i tarcze, w serwisie bardzo
drogie, natomiast tarcze Brembo + klocki Ferodo Premier = tansze,
skutecznosc hamowania ciut lepsza od oryginalow).

--
Pozdrawiam,
Maciek

On 22 Mar, 16:59, Maciej Browarczyk
wrote:

> Z RR ani LC nie mialem do czynienia, z Touaregiem (2.5 TDI i 3.0 TDI)
> oraz Pajero (3.2 DI-D ~165KM) mialem. Calkiem nieporownywalne auta.
> Pajero to typowa terenowka (wolne, glosne, zero komfortu), Touareg cos
> pomiedzy SUVem a terenowka (osiagi znosne, komfort wysoki, jesli nie
> masz jakiejs wersji twarda gleba i felgi 21 cali, w srodku cicho).
> Wszystko zalezy czego oczekujesz. Jak Touareg niezajezdzony to lac
> paliwo (srednio przy normalnej jezdzie 12-13l/100km) i zmieniac czesci
> eksploatacyjne (szczegolnie czesto klocki i tarcze, w serwisie bardzo
> drogie, natomiast tarcze Brembo + klocki Ferodo Premier = tansze,
> skutecznosc hamowania ciut lepsza od oryginalow).

Touareg dla mnie jest jak na razie na pierwszym miejscu, ale Range
mnie nęci.
A silnik w Turku, 2.5 TDi to nie jest przypadkiem ta sama jednostka co
w Audi, słynąca z awarii krzywek wałka?
Jeśli tak to chyba 3.0 TDI zostaje...

--
pozdrawiam
Umiar

W dniu 2011-03-22 17:57, Umiar pisze:

> Touareg dla mnie jest jak na razie na pierwszym miejscu, ale Range
> mnie nęci.
> A silnik w Turku, 2.5 TDi to nie jest przypadkiem ta sama jednostka co
> w Audi, słynąca z awarii krzywek wałka?
> Jeśli tak to chyba 3.0 TDI zostaje...

W Audi felerne bylo 2.5 _V6_ TDI i po 2003 ma poprawione walki. W
Touaregu jest 2.5 _R5_ TDI i to jest silnik, ktory jest montowany chyba
jeszcze w VW Multivanie/Transporterze (?), nie ma kompletnie nic
wspolnego z jednostka Audi. R5 jest na pompowtryskiwaczach, wiec w razie
awarii mozna wymienic tylko te felerne, w 3.0 V6 TDI (common rail)
trzeba walczyc z cala listwa wtryskowa co jest duzo kosztowniejsze.
To moze jeszcze dodam, ze 2.5 R5 TDI 174KM mozna czipnac bezpiecznie na
210KM i juz jako tako sie odpycha, 3.0 V6 TDI 224KM zrobiono nam na
~280KM, osiagi ponad przyzwoite jak na 2,5 tony, ladnie gniecie ;)
Spalanie R5 vs V6 - lekko na korzysc R5 (okolo litra) ale samochody sa
uzytkowane przez rozne osoby o roznych stylach jazdy (V6 troche
agresywniej), wiec ogolnie to spalanie/osiagi lepszym wyborem jest V6.

--
Pozdrawiam,
Maciek

Użytkownik Umiar napisał w wiadomości
news:9ed3a555-e4e0-4f90-863c-e29415076b60@l2g2000prg.googlegroups.com...
On 22 Mar, 16:59, Maciej Browarczyk
wrote:

> Z RR ani LC nie mialem do czynienia, z Touaregiem (2.5 TDI i 3.0 TDI)
> oraz Pajero (3.2 DI-D ~165KM) mialem. Calkiem nieporownywalne auta.
> Pajero to typowa terenowka (wolne, glosne, zero komfortu), Touareg cos
> pomiedzy SUVem a terenowka (osiagi znosne, komfort wysoki, jesli nie
> masz jakiejs wersji twarda gleba i felgi 21 cali, w srodku cicho).
> Wszystko zalezy czego oczekujesz. Jak Touareg niezajezdzony to lac
> paliwo (srednio przy normalnej jezdzie 12-13l/100km) i zmieniac czesci
> eksploatacyjne (szczegolnie czesto klocki i tarcze, w serwisie bardzo
> drogie, natomiast tarcze Brembo + klocki Ferodo Premier = tansze,
> skutecznosc hamowania ciut lepsza od oryginalow).

Touareg dla mnie jest jak na razie na pierwszym miejscu, ale Range
mnie nęci.
A silnik w Turku, 2.5 TDi to nie jest przypadkiem ta sama jednostka co
w Audi, słynąca z awarii krzywek wałka?
Jeśli tak to chyba 3.0 TDI zostaje...

Co prawda mialem do czynienia z tuaregiem wiec napisze...
Na dzien dobry, to wyrzuc tego 2.5tdi. To auto z tym silnikiem poprostu nie
jedzie, jak dla mnie lepiej na ta mase auta kupic 3.0 v6 tdi, silnik
bezawaryjny 260tys km w mojej A6, optymalny dla tego samochodu i jak na
swoja pojemnosc dosyc ekonomiczny.

Pozdrawiam

W dniu 2011-03-22 20:41, Kriso pisze:

> Co prawda mialem do czynienia z tuaregiem wiec napisze...
> Na dzien dobry, to wyrzuc tego 2.5tdi. To auto z tym silnikiem poprostu nie
> jedzie, jak dla mnie lepiej na ta mase auta kupic 3.0 v6 tdi, silnik
> bezawaryjny 260tys km w mojej A6, optymalny dla tego samochodu i jak na
> swoja pojemnosc dosyc ekonomiczny.

12s do 100km/h Touarega 2.5 R5 TDI jest znosne jak na 2,5 tony. Popatrz
jakie osiagi oferuje wymieniona konkurencja. Dwa, ze ktos kupujac 2,5
tonowego kloca (Cx gorsze od budki telefonicznej) nie oczekuje super
osiagow. Porownanie do A6 jest MOCNO nie na miejscu, bo maja kompletnie
inna aerodynamike jak i kompletnie inna wage. Touareg 3.0 TDI 224KM po
chipie na 280KM dostanie srogie baty od seryjnej A6 3.0 TDI, ktora w
serii jedzie bardzo fajnie. Rzeczywiscie, masz racje, ze 3.0 TDI jest
optymalny do budy Touarega, jednak jak kogos satysfakcjonuje 10s do
100km/h to 2.5 R5 TDI po chipie jest w sam raz a bardziej odporny na
gorszej jakosci paliwo i tanszy w naprawach.

--
Pozdrawiam,
Maciek

> oraz Pajero (3.2 DI-D ~165KM) mialem. Calkiem nieporownywalne auta.
> Pajero to typowa terenowka

rotfl

W dniu 2011-03-23 15:03, sth pisze:

> rotfl

Cos wiecej? W porownaniu do Touarega, Pajero jest ascetyczne, ma lepsze
wlasciwosci terenowe ale wszystko kosztem osiagow i komfortu, co nie
znaczy, ze Touareg to bulwarowka i nie pojedzie w terenie.

--
Pozdrawiam,
Maciek

> Cos wiecej? W porownaniu do Touarega, Pajero jest ascetyczne, ma lepsze
> wlasciwosci terenowe ale wszystko kosztem osiagow i komfortu, co nie
> znaczy, ze Touareg to bulwarowka i nie pojedzie w terenie.
>

terenowki pajero skonczyly sie na modelu 2 generacji.