W thali dci zaświeciła się kontrolka recyrkulacji spalin (podobna do
śmigłowca)komputer wykrył błąd EGR (czyszczenie nie pomogło) zawór
wymieniono na nowy a kontrolka nie zgasła.
Tu pytanie czy zgaśnie sama np po przejechaniu 100 km czy drugi raz na
komputer aby skasować stary bład.
Silnik to 1.5 dci

Przemeq

Użytkownik Przemeq napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:im4idm$2uh$1@news.onet.pl...
> W thali dci zaświeciła się kontrolka recyrkulacji spalin (podobna do
> śmigłowca)komputer wykrył błąd EGR (czyszczenie nie pomogło) zawór
> wymieniono na nowy a kontrolka nie zgasła.
> Tu pytanie czy zgaśnie sama np po przejechaniu 100 km czy drugi raz na
> komputer aby skasować stary bład.
> Silnik to 1.5 dci

w pamieci bedzie blad, ale nie powinien powodowac zapalenia kontrolki jesli
uklad jest sprawny.
Skasowac, zobaczyc.
Co to za mechanik co nie sprawdza EGR po wymianie ?
Kupiles uzywke ? Sprawdz interfejsem czy w ogole chodzi egr, moze ten tez
sie zacina.

Zawór kupiłem nowy Pierburg-a czyli tej samej firmy co był.
Jak pisałem byłem na kompie i błąd zaworu EGR i czujnika położenia EGR.
Wymieniłem zawór sam, a kontrolka dalej świeci.
Dlatego nie wiem jechać drugi raz na komp aby skasować błąd czy sama
zgaśnie.
Autko normalnie pracuje, przyśpiesza nie kopci.

Przemeq

Patrze a tu w szybce robal taki: news:im4idm$2uh$1@news.onet.pl ! Pewnie
kiero jakis, ten Przemeq . Tak se patrze i patrze jak nawija makaron na
uszy:

> Tu pytanie czy zgas›nie sama np po przejechaniu 100 km czy drugi raz
> na komputer aby skasowac stary blad.
> Silnik to 1.5 dci

Raczej nie zgasnie jak wymieniles caly EGR. Instrukcja serwisowa wymaga po
wymianie EGR skalibrowanie go do pracy poprzez komputer.
Z ciekawosci - jaki byl dokaldnie komunikat serwisowy an desce (zolty kluczyk i to
co komp wyplul z siebie)?

--
Dman-666
6A13 z bombom LPG, Stolec

Sugerujesz wirusika w moim systemie ??
Patrze a tu w szybce robal taki: news:im4idm$2uh$1@news.onet.pl ! Pewnie
kiero jakis, ten Przemeq . Tak se patrze i patrze jak nawija makaron na
uszy: To se patrz dalej.

Komp wypluł 2 błędy (ale cytuje z pamięci nie mam tej kartki w tej chwili
przed sobą) błąd zaworu EGR i czujnika położenia EGR, bład skasowano
kontrolka zgasła i zapaliła się
ponownie po 20 km jazdy potem wymieniłem zawór na nowy, a kontrolka nie
zgasła.
Widze że czeka mnie druga wizyta na kompie ale jak błędy będa te same, a
kontrolka się znów zapali to brak pomysłów.

Przemeq

Patrze a tu w szybce robal taki: news:im7cms$u4o$1@news.onet.pl ! Pewnie
kiero jakis, ten Przemeq . Tak se patrze i patrze jak nawija makaron na
uszy:

> Widze że czeka mnie druga wizyta na kompie ale jak błędy będa te
> same, a kontrolka się znów zapali to brak pomysłów.

Napisalem Ci - skalibruj EGR i bedzie cacy. Chyba, ze ten ktory kupiles
jest tez walniety.
Innych przyczyn nie widze.


--
Dman-666
6A13 z bombom LPG, Stolec

Dzięki jestem już umówiony na komp. Zawór fabrycznie nowy ale nigdy nie
wiadomo.

Przemeq

Tak konkretnie to trzeba zresetować kalibrację, żeby ECM uczył sie od nowa
sterowania nowym zaworem.
(to coś innego niz kasowanie błędów)

Paweł

I wczoraj błedy usunięto, zawór przyuczono i po przejechaniu 20 km kontrolka
sie zapaliła dzisiaj reklamacja i jestem pewny na 99 % że znowu bład
położenia czujnika EGR i zaworu EGR.
Nachodzi mnie myśl że może kabelki na wtyczkach gdzies pośniedziały ta przy
zaworze jest ok ` drugi koniec jest przy kompie czy ta wiązka od EGR kończy
się w innym miejscu ?

Przemeq

Użytkownik PaweL napisał w wiadomości
news:im8fue$p0s$1@usenet.news.interia.pl...
> Tak konkretnie to trzeba zresetować kalibrację, żeby ECM uczył sie od nowa
> sterowania nowym zaworem.
> (to coś innego niz kasowanie błędów)
>
> Paweł
>

Wizyta u drugiego diagnosty jego komputer wyświetlił
błąd obwodu egr
Stary zawór sprawdziłem według noty Pierburg-a
www.ms-motor-service.cn/ximages/pg_si_0085a_en_web.pdf
uszkodzony potencjometr brak oporu w żadnym położeniu zaworu bez
różnicy otwarty czy zamknięty (pewnie przepalona ścieżka).
Efekt końcowy:
- wstawiony nowy zawór,
- wywala błąd zaraz po odpaleniu samochodu,
-sprawdzone przy sterowniku, wszystko jest w porządku, a nie chce
chodzić, napięcie dochodzi do zaworu (to co zasila elektromagnes), ale
niema sterowania ze sterownika, (jak testuje się zawór z komputera
diagnosty to otwiera się i zamyka)
- zawór jest cały czas zamknięty,
Czy można jeździć z zamkniętym zaworem (diagnosta twierdzi,że tak)?
Czy może być przepalony jakiś przekaźnik ?
Czy oznacza to awarie komputera (sterownika)??

Z góry dziękuje za odpowiedź

Przemeq